В Петербурге нет инфраструктуры для закупаемых Смольным автобусов

Стало известно о новых конкурсах петербургского Комитета по государственному заказу в рамках транспортной реформы. Перевозчикам предстоит побороться за право обслуживать 113 городских маршрутов. Общая сумма лотов составляет 50,7 миллиарда рублей.

О нескольких лотах Комитет по госзаказу объявлял ранее, 8 июля. Девять из 165 предложенных перевозчикам городских маршрутов будет обслуживать транспорт на дизельном топливе, остальные – на СПГ или КПГ.

Согласно планам, транспортная реформа Петербурга, которую курирует профильный вице-губернатор Максим Соколов, должна начаться в апреле 2022 года. Однако уже сегодня стали очевидны минусы планируемых преобразований. В первую очередь это сокращение числа маршрутов. Но, пожалуй, самая главная проблема – отсутствие инфраструктуры для транспорта на газе. 

На это обратила внимание директор программы магистратуры «Управление умным городом – Smart City Management» Высшей школы менеджмента Екатерина Соколова. По ее словам, для создания необходимых условия для функционирования такого вида транспорта нужны будут большие финансовые вложения. 

«Создание новой инфраструктуры требует от города больших денег, а пандемия плохо сказывается на его экономике»,

считает Соколова.

Кроме того, транспортная реформа может прийтись не по душе перевозчикам, и спровоцировать их переход в Ленобласть. Об этом говорят заявления некоторых участников рынка после анализа информации о предстоящих изменениях.

«Проанализировали, посмотрели. Пока не видим перспектив работы в городе — лоты оказались большими, требуется много техники»,

отмечал гендиректор АТП «Барс-2» Андрей Заботин.

Транспортная реформа предполагает крупные изменения в этой сфере. И это дает основание экспертам сомневаться, что Соколов справится с поставленной задачей. За годы работы на своем посту он успел продемонстрировать свою некомпетентность и неспособность решать проблемы.