Эксперт оценил призрачную возможность сдать метро «Кудрово» до 2024 года

Транспортный эксперт Владимир Валдин прокомментировал обещания губернатора Петербурга Александра Беглова построить к 2024 году станцию метро «Кудрово».

Станция «Кудрово» входила в планы развития метрополитена еще в конце 80-х. По поручению президента РФ Владимира Путина станция должна быть построена, об исполнении поручения президент велел отчитаться до 30 ноября текущего года.

В 90-е годы для этой станции даже начали прокладку тоннеля, однако работы были приостановлены на неопределенное время. С тех пор проект несколько раз пытались запустить, но безрезультатно.

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов уже пообещал построить новую станцию к 2024 году. Поскольку, новая станция предполагается на территории Ленобласти, вопросом строительства должны заниматься оба региона. Сегодня заместитель председателя правительства Ленобласти по транспорту и топливно- энергетическому комплексу Сергей Харлашкин отчитался о проделанной работе. Он, при этом, никаких сроков окончания строительства не назвал.

По его словам, определена стоимость контракта — около 57 млрд рублей. На данный момент выполняется проект планировки территории в Петербурге и заказан проект строительства самого метро от станции метро «Дыбенко» до «Кудрово». 

«Соглашение между Петербургом и Ленинградской областью было подписано еще в 2013 году. Область в своей части сделала проект планировки территории, предоставила место для строительства депо, город в свою очередь выполнил предпроектные работы»

рассказал ТАСС заместитель председателя правительства Ленинградской области Сергей Харлашкин 

Издание «Сенсаций.Нет» обратилось к директору по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимиру Валдину с просьбой прокомментировать названные губернатором сроки строительства.

По словам эксперта, построить новую станцию к 2024 году нереально, отметив, что километр тоннеля, прокопанный в 90-е, вряд ли можно будет задействовать.

«Точно также, как при возврате к стройке 5-й линии в сторону «Проспекта Славы» было много сказано про якобы использование также ранее прокопанного тоннеля для ускорения дела. В итоге пошли на другом горизонте, и тот задел так и остался не у дел навсегда. Потому что проект поменялся, была выбрана иная глубина залегания. И здесь будет то же самое. Да и в каком бы состоянии ни был тот тоннель, даже если его вдруг удастся задействовать, это мизерная статья экономии с любой точки зрения»,

подчеркнул Валдин.

Он напомнил, что станции «Новокрестовская» («Зенит») и «Беговая» тоже проектировались в слишком короткие сроки, и по итогу, теперь их приходится дорабатывать по факту, после запуска.