Как провальная транспортная реформа Смольного обернулась прибылью для частной компании

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга анонсировал новую систему оплаты проезда в общественном транспорте по QR-коду через приложение BSTR. Это альтернативный вариант обычного билета, но за право пользования системой необходимо доплатить 5% от стоимости билета.

Благодаря старту транспортной реформы разработчик приложения ООО BSTR был фактически допущен к финансам пассажиров. Только за прошлый год общественный транспорт перевез более 1,3 миллиарда человек. Сделав нехитрый расчет, можно сказать, что предполагаемая выручка BSTR за календарный год способна достигнуть 2,1 млрд рублей. А если взять во внимание, что приложение рассматривает оплату не только проезда в общественном транспорте, но и услуги парковок и автомоек, то эта цифра может быть в разы выше.

Получается, что рядовые петербуржцы стали «заплаткой» городской казны — их обязали платить за стратегические ошибки губернатора Александра Беглова и его команды при работе над транспортной реформой. Так, пересадочный тариф «60 минут» показал свою никчемность, так как оплата списывалась дважды в полном объеме.

Стоить отметить, что QR-билеты тоже не обрадовали граждан. Общественность считает, что реализация кодов должна происходить на каждой остановке общественного транспорта, а все валидаторы – находиться в рабочем состоянии. Плюс сложная система оплаты проезда не рассчитана на пожилых людей и школьников, которые активно пользуются автобусами.

Эксперты много раз критиковали транспортную реформу, на которую не хватило трех лет активной подготовки. СМИ отмечали, что провал реформы спровоцировали ставшие типичными для правления Беглова «кумовство и ставленничество» в ведомствах Смольного.