Ленинградские коммерсанты отремонтируют региональные дороги

Соглашение между правительством Ленинградской области и инвесторами уже подписано. «РусХимАльянс» и «Балтийский химический комплекс» отремонтируют более 60 километров региональных дорог. Речь идет об участках Гостилицкого шоссе, дорогах Псков — Краколье, трассе «Лужицы — Первое Мая» и о дороге «Капорье — Ручьи». Инвесторы заинтересованы в строительстве инфраструктуры, поскольку являются операторами проекта по созданию комплекса по переработке этансодержащего газа в Усть-Луге.

 Практика таких соглашений социального партнерства была, к сожалению, забыта. Активная работа над проектами Государственно-частного партнерства не получила нормального развития, хотя, нормативная база в России для этого создана. Как правило, крупный бизнес не хочет строить что-то общего пользования, а зря.

комментирует экономист, предприниматель и общественный деятель Валерий Шинкаренко.

Эксперт приводит в пример Казхстан. Инвесторам республика предоставляет  самую широкую линейку налоговых льгот. Но в замен инвестор обязан построить крупный объект инфраструктуры. Так в диких степях растут города со школами, дорогами, спортивными центрами и новыми микрорайонами.

В России, к сожалению, так не получилось. Налоговые льготы у нас есть, но с таким количеством оговорок и бюрократических проблем, что бизнесу ими проще не пользоваться. Широким спектром господдержки пользуются вертикально интегрированные корпорации, у которых есть многочисленный штат юристов, чтобы написать бесчисленное множество документов для получения субсидий от государства, а после отчеты в проверяющие инстанции. Но вот ведь какое недоразумение — эти самые глобальные компании крайне не охотно строят сады, школы, дороги. Зато у их топ-менеджеров заработные платы исчисляются сотнями миллионов рублей в месяц. Российская экономическая система нуждается в пересмотре приоритетов и подходов в работе с бизнесом.

считает Шинкаренко.