Почему Северная столица может не дождаться 12 новых станций метро к 2032 году

В Санкт-Петербурге озвучили планы по развитию метрополитена. В частности, к 2032 планируется ввести в эксплуатацию 12 новых станций. Сложность выполнения задачи заключается в отсутствии необходимого финансирования, низких темпах развития и комплексном кризисе в отрасли. Это обусловлено неграмотной политикой транспортного блока, курируемого вице-губернатором Максимом Соколовым.

Накануне Комитет по развитию транспортной инфраструктуры уже получил от ОАО «Ленметрогипротранс» материалы по подготовке строительства и реконструкции петербургской подземки до 2045 года. Необходимость проекта объясняется выходом на рынок нового подрядчика – АО «Метрострой Северной столицы». 

На данный момент есть план по строительству и открытию 12 станций к 2032 году. Однако, перспективы реализации проекта весьма туманны. В отрасли метростроения наблюдается неблагоприятная обстановка. Также усугубляет ситуацию банкротство и «кадровый шторм» бывшего подрядчика — «Метростроя».

Ситуация с метрополитеном Северной столицы уже давно носит кризисный характер. Процесс введения в эксплуатацию новых станций систематически затягивается, а сроки переносятся. В 2008 году утвердили программу по строительству сорока станций к 2020 году, но открылось лишь девять из них. СМИ сомневаются и в выполнении обещания губернатора Александра Беглова президенту Владимиру Путину о запуске 7 станций к 2024 году. Эксперты заявляют, что начала активных работ не стоит ждать еще долго. В частности — из-за передачи полномочий «Метростроя» компании «Метрострой Северной столицы» к концу текущего года.

Данный процесс тормозится из-за проблем в «Метрострое». Организация проходит процедуру банкротства, а ее гендиректор Иван Каргин временно отстранен от должности «по причине отсутствия необходимого допуска к государственной тайне». Он получил уведомление, подписанное председателем Совета директоров ОАО «Метрострой» Александром Германом, 2 августа 2021 года. Обязанности Каргина пока исполняет его заместитель Алексей Старков.

Кроме того, Петербург испытывает серьезные финансовые проблемы в сфере метростроения. Курирующий транспортную сферу вице-губернатор Максим Соколов заявлял, что Смольный запросил у Москвы 80 млрд на строительство новых станций. В то же время он считает, что строительство может продолжаться без помощи федерального центра, но с ним темпы работ возрастут.

Соколов уверен, что Петербург не получит кольцевую линию из-за высокой стоимости ее прокладки в 500 млрд рублей. Смольный не сможет выделить такие средства даже при поддержке Москвы. При этом в интервью изданию «Петербургский дневник» он попытался обвинить федеральный центр в недостаточном развитии петербургской подземки. Чиновник объяснил это сложностью работ и бюджетными ограничениями.

Кризис в области метростроения Петербурга длится последние десять лет, но эксперты считают, что развитие подземки отстает от реальных потребностей мегаполиса на все двадцать. Причина может крыться в несогласованности властей и профильных комитетов, а также в отсутствии эффективной стратегии. На бывшего министра транспорта Максима Соколова возлагали большие надежды, но за два года, что он курирует транспортный блок Петербурга, проблемы не решены. Политика Соколова пока ведет к торможению процесса строительства новых станций метро.