Пробка из автобусов и троллейбусов у «Московской» в очередной раз подтвердила провал транспортного блока Смольного

Образовавшая утром 24 мая, в среду, огромная пробка из городских троллейбусов и автобусов возле станции метро «Московская» в Петербурге наглядно показала серьезные недостатки новой модели транспортного обслуживания (НМТО). Причиной коллапса, как сообщали ряд информационных источников, стали продолжающиеся с конца апреля дорожные работы на Московском проспекте. Из-за провала реформы, которая, как заявляли члены команды губернатора Александра Беглова, должна была улучшить работу общественного транспорта, многие жители Северной столицы в очередной раз не смогли вовремя добраться на работу.

В подведомственном городскому Комитету по транспорту СПб ГКУ «Организатор перевозок» рассказали журналистам, что десятки автобусных и троллейбусных маршрутов на данном участке следуют с задержкой в 30 минут. В качестве оправдания представители предприятия указали на продолжающиеся ремонтно-восстановительные работы, проходящие неподалеку от станции «Московская» петербургского метрополитена.

«В связи с дорожными работами на Московском проспекта у Ленинского проспекта автобусные маршруты № 11, 13, 13а, 26, 31, 39, 39Э, 50, 59, 114, 130, 141, 147, 150, 187, 226, 239, 243, 244, 246, 252, 301, 333 и троллейбусные маршруты № 27, 29, 35, 45, 47 следуют с задержками в 30 минут», — говорится в сообщении крупнейшего перевозчика Северо-Западного региона.

Стоит отметить, что ремонт дорожного покрытия на Московском проспекте в Петербурге проводится с апреля и в городской администрации не могли не знать заранее о предстоящих работах на данном участке. Тем не менее, в транспортном блоке Смольного за все это время фактически ничего не предприняли для того, чтобы предотвратить образование пробок, особенно в так называемые «часы пик». Избежать коллапсов можно было посредством запуска альтернативных наземных маршрутов, но этого почему-то не было сделано. Произошедшее показало, что расхваливаемая чиновниками из команды Александра Беглова реформа, стартовавшая с 1 апреля минувшего года, не работает должным образом и никак не улучшила качество обслуживания пассажиров.

Причем, по заверениям представителей Смольного, новая система якобы в режиме онлайн отслеживает каждый пассажирский автобус и позволяет контролировать интервалы их движения по маршруту в соответствии с установленным графиком. В частности, об этом ранее заявлял в интервью для издания «Деловой Петербург» директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Вадим Арсеньев.

«Теперь весь наземный общественный транспорт работает по графику, его движение прогнозируемо, а отображение в геоинформационных сервисах позволяет планировать своё передвижение в автоматическом режиме — искусственный интеллект поможет подобрать оптимальный по времени и стоимости маршрут», — подчеркивал руководитель предприятия.

На практике все выглядит совершенно иначе, чем на словах, что подтвердил уже далеко не первый утренний транспортный коллапс возле станции метро «Московская». Аналогичные проблемы уже более года возникают, но в Смольном не предпринимают решительных мер для устранения серьезных изъянов провального проекта НМТО, который еще на самом первом этапе реализации создал неудобства простым горожанам.

Петербуржцы еще на самом старте транспортной реформы массово жаловались на возросшее время ожидания автобусов на остановках. За более чем год городские власти так и не решили эту и многие другие проблемы реформы. Вместо этого чиновники продолжают пытаться «маскировать» их позитивной повесткой.