В Петербурге сотни автобусов на природном газе будут обслуживать всего 15 заправок

С апреля Смольный начал реализовывать в Петербурге транспортную реформу. В результате город лишится ряда коммерческих маршрутов, которые обещают заменить 2800 единицами новых автобусов. При этом 400 машин будут работать на компримированном природном газе (КПГ), остальные – на сжиженном (СПГ).

Полностью перейти на новую систему администрация губернатора Александра Беглова хочет в течение пяти месяцев. Эксперты уверены, что этим планам не суждено сбыться. Дефицит газозаправочных станций может стать большой проблемой.

На данный момент в Северной столице открыто 15 станций, снабжающих транспорт КПГ. К 2024 году их количество должно увеличиться до 25, поэтому нехватки возникнуть не должно. Иначе обстоят дела с заправками, обслуживающими машины на СПГ.

Сейчас в Петербурге есть только три таких объекта: два мобильных и один стационарный. Учитывая, что на линии собираются вывести 2,4 тысячи автобусов, работающих от сжиженного природного газа, им будет негде брать топливо. Обслуживающие маршруты организации столкнутся с проблемой холостого прогона, об этом в комментарии Правда.ру заявил координатор движения «Центральный район за комфортную среду обитания», муниципальный депутат Константин Хрщонович. 

«Будет большой прогон в холостую, чтобы проехать до заправки, потом от заправки до маршрута и так далее. Это отрицательная логистика»,

сказал Хрщонович.

Эксперты отмечали и другой аспект, из-за которого транспортная реформа выглядит непродуманной, а именно недостаточное количество выделенных полос. Для того, чтобы они решали проблему пробок, нужно провести серьезную работу, отметил специалист по транспортному развитию территорий Института территориального планирования «Урбаника» Илья Резников.

«Сейчас у нас зачастую «выделенки» делают там, где это максимально просто, где есть для этого место. Нарисовать краской на асфальте – это просто, а на самом деле их нужно строить, где они необходимы, где автобусы больше теряют времени в пробках»,

объяснил эксперт.

Неразвитость заправочной инфраструктуры в Петербурге обсуждают давно. Эксперты считают, что это связано с лоббированием интересов отдельных лиц. Несмотря на заявления властей о 80-процентной готовности города к проведению реформы, по факту этот показатель остановился на отметке в 25 процентов. В итоге Смольный рискует усложнить жизнь горожанам, ежедневно пользующимся общественным транспортом.