В Петербурге за 10 лет построили на 30 станций метро меньше, чем планировалось

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов дал интервью изданию «Петербургский дневник», в котором попытался оправдать отставание темпов строительства метро Северной столицы от московских. По словам чиновника, проблемы петербургского метрополитена обусловлены нехваткой средств и более сложным характером строительных работ по сравнению с федеральным центром, где каждый год открываются несколько станций метро.

«Те бюджетные возможности, которые есть у Москвы с ее более чем трехтриллионным бюджетом, несопоставимы с бюджетом Петербурга», — сказал чиновник, добавив, что в Северной столице «самое глубокое метро в мире, а значит, и одно из самых дорогих в эксплуатации».

Однако, как бы СМИ ни пыталось «смягчить» кризис в петербургском метростроении, затушевать откровенные провалы в зоне ответственности Соколова не удалось. Помимо хронического отставания от графика ввода новых станций в эксплуатацию на повестке остро стоит ещё один вопрос – обновление вагонного парка, 40% которого уже превышает срок эксплуатации.

Для модернизации подвижного состава вице-губернатор намерен привлечь средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Согласно расчетам, необходимо обновить 950 вагонов из двух тысяч, на эти цели город просит у Москвы 129 млрд рублей. При этом на строительство новых станций метро запросили 80 млрд рублей. Хотя ранее Соколов заявлял, что федеральная помощь нужна лишь для ускорения процесса, а сам петербургский метрополитен якобы в московских деньгах не очень нуждается.

Однако реальное положение дел расходится с заявлениями чиновника. Строительство новых станций метро задерживается, а схема развития метрополитена переписывается из-за переносящихся сроков открытия новых станций, сообщают журналисты. Так, согласно программе развития петербургского метро от 2008 года, к 2020 году город должен был получить 40 новых станций, однако по факту открылись лишь девять.

В конце июля губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов на встрече с президентом РФ анонсировал открытие семи новых станций метро к 2024 году. Однако экспертное сообщество скептически оценивает эти планы. Учитывая банкротство компании «Метрострой», едва ли стоит ожидать активного строительства в ближайшее время. До конца года полномочия «Метростроя» будут переданы новому оператору – АО «Метрострой Северной столицы», при этом документация для прокладки новых веток и четкая стратегия развития метрополитена в ведомствах Соколова, видимо, отсутствует. Город просто не успеет сдать новые станции метро в такие сроки.

Оценка состояния вагонного парка, приведенная вице-губернатором, расходится с данными «Петербургского метрополитена». Согласно статистике самой организации, износ парка достигает 56,5%. По мнению заинтересованных участников рынка, на его восстановление потребуется от 140 до 200 млрд рублей. Однако в бюджете города на эти цели до 2023 года заложили лишь 10,1 млрд рублей. Следовательно, остается рассчитывать только на Москву, иначе новые станции метро могут остаться вообще без подвижного состава.

Негативная ситуация вокруг строительства петербургской подземки может свидетельствовать о несбалансированной работе транспортного и экономического блоков, подчиняющихся вице-губернатору Соколову. Чиновнику не удалось стимулировать развитие сети метрополитена, что в итоге обернулось нехваткой финансирования и замедлением темпов строительства метро. Запрашиваемых средств ФНБ тоже может не хватить, тогда городу придется обращаться за кредитованием к частным банкам. Такой экономический курс в итоге лишь загонит в долги город, который и так находится в финансовой зависимости от федерального бюджета.